函館市から松前町に向かう途中に。
突然に目に飛び込んでくる、中途半端にクラシカルな風景は、ロマンチックに印象的だ。
【櫃の下川橋梁】
廃止されたであろう線路の高架橋脚が、風景に刻み込まれている。
この雰囲気が、とっても大好きなんだよね「とうちゃん」。
【廃線】で残された風景には、物語があると思うんです。
いつ頃、どのような人々が、どんな目的で作ったんだろう。
血と汗と金が染み込んだ線路が廃線になる理由とは？
【松前線】
木古内町～松前町を結んでいた旧国鉄の路線の一つ。
明治４３年、鉄道敷設の期成会が設立され、大正2年にはセメント工場がある上磯まで開通。
上磯以降は、昭和2年に起工となるも産業優先の世情からも工事の進捗がはかどらず。
昭和１６年頃から、松前の奥地に眠るマンガン鉱山輸送路確保の為にも、国策として秘かに松前まで
の工事再開準備が進み始める。
昭和２８年に松前駅までが開通し、全長50.8kmとなる。
一時は、青函トンネルに接続される話もあったが不成立。
松前駅まで開通してから、わずか35年しか運行されずに昭和63年、未成区間を残しつつ廃止された。
【松前駅 跡地】
松前駅跡地で、周辺の地形についてGoogleマップで確認。
配線されて25年近い年月が経過しているにも関わらず、地形から線路が敷設されていた場所を推測す
ることが出来る。
土地に染み込んでいる記憶を垣間見る瞬間、これが面白いんだよね～。
地図で線路のルートを考えていると、ちょっと理解できない場所がある。
福山城周辺のラインだ。
前後の地形から考えると、福山城跡に敷設しているような気がしなくもないけど・・・。
まさか、城郭跡地に線路を通すなんて、あり得るのだろうか？
「旧松前城」に向かう途中、横から見ると石垣のように見える構造物を見て、その謎が解決した。
トンネルだ！
城郭跡地の地下をトンネルでぶち抜いているんだ。
すげぇぇ～。
今の時代の感覚で考えると、ちょっとあり得ないよね。
明治政府により取り壊される扱いを受けた「福山城」。
きっと、そんな感覚も残されていたのかな？
時間の流れって、本当に面白い。
【参考】 松前町史、wikipedia
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