とことん遊ぶぞ　北海道！

吹雪の中を疾走する「C11 171」蒸気機関車。


エンブレムの「１３０」の数字が、イベントを盛り上げる。

１３０年前の１１月２８日、幌内鉄道のうち、手宮から札幌まで鉄道が開通した。
当時の時刻表は９時頃出発して１２時頃札幌駅、１３時頃札幌駅を出発して１６時頃手宮駅。
というアバウトな感じだったらしい。


これらの写真は、博物館に展示されている、手宮駅の模型など。
１３０年ほど前は、こんな小樽市の手宮周辺はこんな感じだったたしい。



左上は手宮駅。奥の方で海上に伸びているのが手宮桟橋。
右上の手前の方にある、赤い屋根の建物は機関車庫で現存している部分もあり、鉄道記念物に指定されている。
左下が開通当時の高架鉄道。
右下が手宮大桟橋。意外にも昭和３６年までは解体されず残されていた。
桟橋の基礎などの遺構は残されているそうなので、そのうちに訪れてみたい。



ちなみに、一番最初に手宮駅から札幌駅まで走った蒸気機関車は、１号機「義経号」ではなく、
現在は埼玉の鉄道博物館で保管されている２号機「弁慶号」。



(写真は埼玉にある鉄道博物館の弁慶号と「開拓使」の客車)



日本で３番目という、当時の最先端技術が、開拓当初の北海道に導入されたことは驚嘆に値する。
ちなみに、２年後の１８８２年には、現在の三笠市幌内まで開通している。

「パンツ（８２）も真っ黒クロフォード」という言葉が脳裏をよぎる。
幌内炭坑まで鉄道が開通したのが１８８２年。当時の鉄道技師がクロフォード。

覚えていても役に立つことは、ブログを書くときくらいかな？




小樽市の総合博物館では、開拓初期の蒸気機関車「しづか号」と
最新の技術である鉄路道路両用車両「DMV」との対面イベントが開催されていた。



対面式の前にはDMVの試乗会が行われていた。



朝一の９：３０頃は客も少なく、なんと我が家の貸し切りDMVとなった。
貸し切りの車内では、運転手さんとDMVについての会話も弾むアットホームな最新技術。
待ち時間無しで乗れたことも、初めてのことだった。




DMVとの対面を待つ「しづか号」。
恋人の「義経号」ではなく「DMV」。



このタイプの蒸気機関車には名前が付けられたものが、記憶にある範囲では６台ある。
義経、弁慶、比羅夫、信広、光圀、しずか。
たしか、一番最後に製造されたのが「しずか号」だったかな。







対面式の様子。
この日は４回の対面式が行われ、おそらくは一番すいているであろう１回目の対面式の様子。

このころには多くの人が入館して、博物館は結構なにぎわいとなっていた。

余談だが、この博物館の売店は充実している。

あなたにおススメの記事